在高速公路上追尾了，首先應(yīng)該注意人身安全，妥善處理。
應(yīng)該設(shè)置警示標(biāo)志，然后報(bào)警。設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，目的是為了讓后面的司機(jī)看到情況，避免再次發(fā)生連撞現(xiàn)象。如果追尾的地方處于緊急交通路口，可以自行撤離，但務(wù)必要告知警察。
追三車追尾責(zé)任應(yīng)如此劃分:第一輛車無責(zé)，第二輛車負(fù)責(zé)第一輛車的損失和自己車前部的損失;最后一輛車負(fù)責(zé)第二輛車后部的損失及自己的損失。無人員傷亡的,當(dāng)事人對事故原因及責(zé)任無爭議的,交警應(yīng)按快速處理程序當(dāng)場解決。
(資料圖)
后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任。
夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。
前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。
前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。
追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。
提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)最為強(qiáng)烈：因?yàn)檐囁倨毡檩^快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會(huì)牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。
當(dāng)然，我們不可能因?yàn)榭燔嚨纼?nèi)易發(fā)生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內(nèi)，還要改掉一些“壞毛病”。
追尾責(zé)任應(yīng)如此劃分:
追三車的情況，第一輛車無責(zé)，第二輛車負(fù)責(zé)第一輛車的損失和自己車前部的損失;最后一輛車負(fù)責(zé)第二輛車后部的損失及自己的損失。無人員傷亡的,當(dāng)事人對事故原因及責(zé)任無爭議的,交警應(yīng)按快速處理程序當(dāng)場解決。
后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任。
夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。
前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。
前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。
在高速公路上發(fā)生輕微事故、車輛可以移動(dòng)并且事故責(zé)任明確的，應(yīng)先開啟雙閃燈，對事故現(xiàn)場拍照確認(rèn)責(zé)任后應(yīng)立即駛離，到不影響其他車輛通行的地方雙方協(xié)商處理;如果需要等交警到現(xiàn)場處理，必須要把車輛及時(shí)撤離到應(yīng)急車道內(nèi)，在車后150—200米外設(shè)置三角警示標(biāo)志，人迅速撤到安全區(qū)域;如果發(fā)生了重大事故并且車輛不能移動(dòng)，不可站在現(xiàn)場等待救援，要盡一切可能將所有人員移至安全區(qū)域后報(bào)警。
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