一、城市道路等級劃分標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的
⑴快速路。城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計(jì)行車速度為60-80km/h。
⑵主干路。連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40-60km/h。
⑶次干路。承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。
⑷支路。次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
二、城市道路分級劃分標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的
一級道路(設(shè)計(jì)車速為60～80公里/小時(shí))，機(jī)動(dòng)車的車行道不少于四條，每條寬3.75米。非機(jī)動(dòng)車的行車道寬度每條不小于6～7米。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車車行道之間必須設(shè)分隔帶。道路總寬度為40～70米。一級道路與其他道路交叉時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。
二級道路(設(shè)計(jì)車速為40～60公里/小時(shí))，機(jī)動(dòng)車的車行道不少于四條，每條寬3.5米。非機(jī)動(dòng)車的行車道寬度不小于5米。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的車行道之間一般設(shè)分隔帶。道路總寬度為30～60米。
法律依據(jù)：
《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定
城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?！】焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。
三、代建合同應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
(1)代建工作內(nèi)容。
(2)項(xiàng)目法人和代建單位的職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)。
(3)對其他參建單位的管理方式。
(4)代建管理目標(biāo)。
代建項(xiàng)目實(shí)行目標(biāo)管理。代建單位依據(jù)代建合同及其他參建單位簽訂的合同中約定的管理目標(biāo)，細(xì)化、分解工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、環(huán)保等目標(biāo)責(zé)任，開展建設(shè)管理工作，制定代建管理的各項(xiàng)制度，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
項(xiàng)目法人依據(jù)代建合同對代建單位的管理和目標(biāo)控制進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲，督促代建單位嚴(yán)格履行合同。代建服務(wù)費(fèi)宜按照工程進(jìn)度和目標(biāo)考核情況分期支付。
由于征地拆遷或者資金到位不及時(shí)等非代建單位原因造成工期延誤等管理目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)的，項(xiàng)目法人和代建單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)合同約定，合理調(diào)整代建管理目標(biāo)。
(5)代建工作條件。
(6)代建組織機(jī)構(gòu)。
(7)代建單位服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
(8)代建服務(wù)費(fèi)及支付方式。
代建服務(wù)費(fèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)代建工作內(nèi)容、代建單位投入、項(xiàng)目特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)等因素合理約定。
(9)履約擔(dān)保要求及方式、利益分享辦法。
(10)績效考核辦法及獎(jiǎng)勵(lì)辦法、違約責(zé)任、合同爭議的解決方式等。
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